Самые свежие мировые автоновости

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

Офис Министров Украины спроектировал и дал в Верховную раду законодательный проект № 4683 «О внесении перемен в определенные законодательные акты Украины в области автотранспорта в целях приведения их в соответствие с актами Европейского Союза». Тут много любопытного, однако AUTO-Consulting пока подробнее исследовал лишь отрасли о техническом осмотре. О возврате технического осмотра рассказывают достаточно давно. Разве что не с тех времен, как его упразднили. Кабмин собственным законодательным проектом (который остался незамеченным в веренице майских торжеств), делает попытку пополнить нашу законодательную основу 10-ю актами законодательства Евросоюза. Надо сказать, под условиями ЕС предполагаются нормативы прошлого столетия. Они были предприняты в 1958 году и дополнены исправлениями в 1995-м и 1997 гг..

Например, почти все категории автотранспортных средств (включая 2-колесные), должны пройдут техосмотр каждые 2 года. А свежие машины – через 4 года после даты первой регистрации.

Транспортные средства, которые применяются, как такси либо автомашины быстрой медпомощи, автобусы для транспортировки подростков – через 1 год после первой регистрации. И в будущем – ежегодно.

По законодательному проекту, технические осмотры будут вести пункты технологического наблюдения. Их специалисты пройдут особое (коммерческое) изучение и отдадут экзамен. Впрочем, AUTO-Consulting не ясно, чем эксперт-одиночка лучше формальной сервисной установки.

Далее, по законодательному проекту Кабмина, подтвержденный специалистом документ о прохождении технического осмотра будет сообщен в органы регистрации авто и в Моторно-транспортное бюро. И автолюбитель обретет наклейку на фронтальное окно.

Здесь естественным образом появляется вопрос: Отчего наклейку не предоставит специалист? Чувствуется стремление еще раз поторапливать автолюбителя, чтобы он пожелал обогнать формальный технический осмотр и не терять время.

Также в законодательном проекте пишется о том, что на Украине сделают Целый федеральный список автотранспортных средств, в который занесут всю информацию об машинах и о пребывании техосмотра. Любопытно сколько лет данный список будет формироваться, и кто его будет формировать? На какие средства?

Двигаться на авто либо другом транспорте, который не прошел технический осмотр, запретят. За неимение технического осмотра положен денежный штраф размером 340 гривен, а за вторичное несоблюдение на протяжении года будут лишать удостоверения водителя сроком от 3-х до 6 лет, либо карать админарестом сроком до 10 дней.

Грузовые платные машины, которые применяются вне Украины, должны будут пройти технический осмотр , как законодательный проект будет Законодательством. И далее, как принято говорить, по значительности. С 1 декабря 2017 года, по законодательному проекту Кабмина, технический осмотр начнут проходить пассажирские транспортные средства, школьные автобусы, и автобусы, работающие на загородных и междугородных маршрутах. А с 1 декабря 2019 года, на протяжении 16 лет, технический осмотр должен будет пройти весь автомобильный транспорт, который обрел госрегистрацию до 1 декабря 2019 года в непарном календарном году. С 1 февраля 2020 на протяжении 16 лет — транспортные средства, оформленные в четном календарном году.

Сколько сегодня авто всего на Украине? По сведениям AUTO-Consulting больше 9 млн. Из них легковых – около 8 млрд. Это означает, что с 1 декабря 2019 года (с учетом четных и непарных годов производства) технический осмотр каждый день нужно пройдет 250 тысячам (!) авто. Очереди? Это нежно произнесено.

На теоретическом уровне, в необходимом техническом осмотре можно отыскать лазейки. Не пригодны необходимой проверке транспортные средства, которые применяются только для спортивных состязаний. И – знаменательные транспортные средства, которые эксплуатируются не менее 30 лет. И имеют особые номерные знаки.

Сегодня по возрасту в знаменательную команду входят старые русские «Волги», «Москвичи» и «Жигули», которых еще много бежит по нашим автодорогам. И они не только отвечают, а даже все чаще и чаще принимают участие в разных ретро парадах и фестивалях. Другими словами – недалеки к получению статуса раритетов.

Технический осмотр будет коммерческим и его стоимость (пока не ясно какую) установит Кабмин.

Нужно принимать во внимание, что данный законодательный проект предложен не нардепом, гонящимся бизнес задачи, а свежим Кабмином Владимира Гройсмана. Следовательно – у него больше шансов на анализ и поощрение ВР.

И это – не все новшества, которые предлагает этот законодательный проект. Он довольно масштабный и AUTO-Consulting в скором времени поведает и о прочих. Так как их — много.

О том, что технический осмотр – не один подарок законодательного проекта №4683 сообщил на собственной странице в Фейсбук знаменитый правозаступник юрист Владимир Караваев. «Тотальная проверка техсостояния автомобильного транспорта на автодорогах, конфискация автотранспорта за незаконный извоз пассажиров и грузов, особый сбор денежных средств с автолюбителей за выдачу удостоверения водителя-профессионала, без которого невозможно транспортировать пассажиров и грузы и т.д. и т.п!!! При этом это скрывается под еврозаконодательство! Действительно, депутаты из Кабмина планируют узаконить реальный доильный инструмент для автолюбителей!».

Техники из Соединенных Штатов основали развязку, которая понижает аварийность на 60%. Демонстрацию авто путепровода представил Автотранспортный департамент штата Флорида. Здание приобрело имя “Расходящийся алмаз”.

Одна такая развязка работает возле города Спрингфилд в штате Миссури. На протяжении 150 суток исследователи вели исследования за скрещением 2-ух авто трасс, и у них получилось обозначить то, что благодаря подобному заключению число ДТП понизилось на 60 %.

Сущность новаторства состоит в том, что в независимости от назначения перемещения ни одному из автолюбителей не стоит производить поворот направо против перемещения – так как именно такие приемы очень опасны и неэффективны. Также, особенность такого скрещения дорог ликвидирует вероятность “поворота не туда”, так как это довольно часто встречается на автотрассах Америки.

Шаблоны для оформления презентаций категории «Бизнес» используют в качестве фоновых изображений различные атрибуты людей, занятых в бизнесе. Фоны для бизнеса это диаграммы роста или падения параметров (например, котировок акций), это деловые костюмы, изящные дорогие вещи и аксессуары, денежные купюры и т.п.

Североамериканская организация Rezvani Моторс спроектировал свежий дизайн для собственного первого стокового роадстера Beast. Зал авто обрел отделку углепластиком и алькантарой. Также роадстер оборудовали новой ручкой рычага переключения передач и непромокаемыми напольными коврами.

Beast обрел свежую мультимедийную технологию с помощью Эпл CarPlay. Система дает доступ к музыке и iTunes радио, дает возможность при помощи голосового регулирования получить доступ к контактам, делать телефонные звонки, рассматривать упущенные вызовы и слушать голосовую почту.

Премьера стокового Beast прошла прошлым летом. Роадстер сконструирован на основе австрийского спорткара Ariel Atom. Вес автомашины составляет 748 кг. Кузов роадстера сделан из углеволокна.

Авто обрел 2,4-литровый бензинный двигатель с 4-мя цилиндрами. Производительность двигателя составляет 500 л.с.. До 100 км/ч роадстер разгоняется за 2,7 сек. Предельная скорость — 265 км в час. Лучшая версия роадстера оборудуется 2,4-литровым двигателем мощностью 500 и 700 л.с..

Beast оборудуется ведущим спойлером из углепластика, мощным диффузором заднего бампера и 19-дюймовыми литыми сделанными из алюминия дисками колес. Помимо этого в зале роадстера ставится руль из углеволокна, спортивные сидения и цифровая приборная доска.

Как смотрится вседорожный универсал Вольво V90
разбирать весть

Форд Фиеста исполнилось 40 лет
разбирать весть

Организация Indian отмечает 115-ую годовщину
разбирать весть

Власти Северной Кореи винят Фольксваген AG в фальсификации итогов природоохранных испытаний
разбирать весть

Антимонопольный совет исследует рынок сертификации авто
разбирать весть

Расписывайтесь на наши вести в социальных сетях: Вконтакте и Фейсбук

Реальный триллер (всего лишь без перестрелки) разыгрался в Одессе между милицией и… милицией. В процессе спецоперации с поличным приостановили 2-ух патрульных, вымогавших с автолюбителей взятки.

А дело было так. Не так давно отдел прогноза Регулирования патрульной милиции Одессы обрел информацию о том, что двое патрульных выманивают денежные средства у жителей. Патрульная милиция сообщила данный знак Управлению внешней безопасности, где в конечном итоге было решено получить данный конфликт на отработку и приостановить виноватых. Днем 13 июля в распоряжение внешней безопасности направился автолюбитель БМВ. Парень посетовал: патрульные остановили его на Балковской улице и забрали регистрирующий купон на авто. «Они заявили, что я должен оплатить денежные средства, если хочу вернуть себе документ», — сообщил одессит.

Передача денежных средств под заслоном прошла утром такого же дня на улице Гайдара, и тогда, когда патрульные осознали, что угодили, они показали практически чудеса здравомыслия – предприняли попытку убежать с места злодеяния на казенном Тойота Приус. Работники регулирования внешней безопасности блокировали их 2-мя собственными машинами, однако один из вымогателей кинулся уходить. Впрочем, его спринт так и не обернулся в бег. Оба, в конечном счете, были арестованы и отданы в следственный отдел Прокуратуры для будущей работы.

В распоряжении патрульной милиции Украины выделяют, что будут и далее прекращать все проявления коррупции и злоупотреблений в собственных рядах. Чистосердечно надо в это верить.

Трактор new Holland – это облегченные эксплуатационные условия и удобное обслуживание прицепного оборудования. Про ремонт КПП трактора New Holland можно прочитать на сайте motorgroup.com.ua.

Хонда Motor назвала об отклике партии мотовездеходов. Отклику для монтажа подлежат устройства Хонда Pioneer 1000 примера 2016 года.

Всего ответ обхватывает приблизительно 3 300 штук продукции.

Оказалось, ведущие двери этих мотовездеходов (да, это модель с дверями) могут внезапно открыться напрямую в процессе перемещения, что представляет опасность для клиентов.

Отзываемые UTV реализовывались в трех- и 5-местном выполнении, в алом, звонком и защитном оттенках.

Ответ проводится североамериканским отрядом Хонда в партнерстве с комиссией по безопасности потребительской продукции (CPSC). Общий перечень VIN-номеров отзываемой техники дан на веб-сайте комиссии.

В процессе монтажа, который будет исполняться совершенно бесплатно, официальные дилеры поменяют затратные пластинки под замок на ведущих дверях этих мотовездеходов.

Отзываемые устройства реализовывались североамериканскими официальными дилерами Хонда Powersports во время с марта по май 2016 года по стоимости от 14 000 до 17 200 долларов США. Они все были сделаны в Соединенных Штатах, в Калифорнии.

Организация Ситроен перешла к последним проверкам C3 Пикассо следующего поколения. Премьера автомашины пройдет на автомобильном салоне во Франкфурте в начале октября этого года. Реализации авто на рынке Европы стартуют в середине 2016 года, рассказывает Motor1.

Судя по разведывательным фото, автомашина обретет новый внешний вид. Авто оборудуют новой оптикой, иными обвесами и капсулами с воздухом по краям кузова, как у внедорожника C4 Кактус. Автомашину строят на новой базе. Аналогичную архитектуру обретет Пежо 208 и Опель Мерива. В гамму моторов C3 Пикассо зайдут трех- и 4-цилиндровые бензинные моторы, и дизельные двигатели. Двигатели будут действовать вместе с 6-ступенчатыми машинной и автоматической коробками передач.

На сегодняшний день в Европе реализуется обновленная модификация текущего поколения Ситроен С3. В первый раз данный авто был показан на женевском автомобильном салоне в 2014 году. Автомашина обрела ряд незначительных перемен в дизайне и дизайне кузова. Обновленный Ситроен C3 оборудуется свежими врезками на ведущем обвесе, другой радиаторной решеткой, и светодиодными фары. На заднем обвесе вышли свежие отражатели, поменялась выкройка молдингов. В зале – особые виды обивки кресел и свежее цветное декорирование главной панели.

Если Вы хотите по низкой цене артишок лекарство из вьетнама купить со скидкой, посетите интернет-магазин fromvietnam.ru.

К 2035 году во всем мире будет числиться до 21 млн автомашин, оборудованных тем либо другим вариантом видом независимого регулирования. К подобному выводу пришли эксперты североамериканской компании IHS Automotive, скорректировавшие собственный прошлый вывод, датированный 2014 годом. Тогда в IHS предсказали рост парка беспилотников до 11,8 млн к 2035 году.

По прогнозу, в 2025 году парк беспилотников будет содержать 600 миллионов авто. Самый большой же рост надо будет на этап с 2025 по 2035 год, когда каждый год совместное количество независимо контролируемых автомашин будет увеличиваться на 43 %.

К 2020 году в Соединенных Штатах будет числиться «несколько тысяч» независимо контролируемых автомашин. В 2035 году данный уровень составит 4,5 млн авто.

В Японии и Северной Корее, надеются специалисты IHS Automotive, в 2035 году в общей сложности будет оформлено около 1,2 млн беспилотников. В Европе данный уровень добьется 4,2 независимо контролируемых авто, в Африке и на Востоке — не менее одного млн.

Проверками автомашин, оборудованных функцией независимого регулирования, в настоящее время заняты все основные автокомпании мира, и североамериканские компании Google и Uber. Исследования проходят и на замкнутых полигонах, и на автодорогах совместного использования — там, где это далеко не запрещено законодательством. Например, проверки беспилотников допустимы в Калифорнии и Швеции, где их проводят Google и Вольво как следствие. Предполагается, что первые стоковые беспилотники начнут возникать на автодорогах в 2020 году.

Бонусный брэнд Дженесис не будет в Европе до 2020 г., рассказывает Automotive News. По версии официального дилера, чтобы стать конкурентными в государствах Европы, их машинам нужны производительные дизельные моторы, кроме текущих бензинных.

«Запуск премиум брэнда в Европе считается тяжелой целью. Она является не менее трудной, если у вас нет продукта, нужного для рынка. На сегодняшний день нам надо расширенный выбор силовых агрегатов», — сообщил основной операционный генеральный директор Хендай Europe Томас Шмидт.

Помимо этого, по версии топ-менеджера, в Европе на сегодняшний день знамениты внедорожники, из-за этого с стартом Дженесис надо будет обождать до тех пора, пока в ряду брэнда не будет такой авто. До этого времени автомашины марки начнут реализовываться лишь в Южной Америке, КНР, на Востоке и в Северной Корее.

Модельная серия премиального брэнда Дженесис к 2020 г. будет заключаться из 6 модификаций. На сегодняшний день Дженесис на всемирном рынке представлен хетчбеками G90 и G80. Следующей модификацией будет спорт-седан G70. Предшественник этого авто под наименованием New York Концепт был представлен на автомобильном салоне в Нью-Йорке.

Также в дальнейшем под брендом Дженесис будут спроектированы 2 внедорожника и спорт-купе. Спорт-кар могут укомплектовать показанным в 2018 году 3,3-литровым бензинным двигателем V6. Но также не исключается возникновение атмосферного 5,0-литрового двигателя V8.

Раньше было обнародовано, что модельная серия премиального брэнда Дженесис может дополниться подпитываемыми гибридами. Данную информацию изданию Automotive News доказал глава американского подразделения Хендай Motor Дэйв Зуковски.

«Мы думаем, что моторы, работающие на другом бензине, очень актуальны для рынка премиальных автомобилей», — сообщил топ-менеджер. Какие конкретно модификации премиального брэнда обретут смешанные версии, на сегодняшний день неясно.

Для подготовки свежих модификаций Дженесис организация Хендай организовала особое отделение по внешнему виду. С половины 2016 г. данную конструкцию возглавит Люк Донкерфольке, раньше занимавшийся внешним видом модификаций Ауди, Бентли, Ламборгини, Сеат и Шкода. Он соединит данную работу с должностью главы дизайнерского центра Хендай Motor.

Организация «АВТ Бавария», импортер авто БМВ на Украине, назвала об формальном запуске в России суббренда БМВ i. Так что, очень скоро в шоуруме киевского автомобильного салона «АВТ Бавария» в БЦ «Парус» (ул. Мечникова, 2) будут спортивный седан i3 и смешанное спорт-купе i8.

Начать, наверное, надо с того, что BMW i3, как говорят в компании, стал первым, чья платформа первоначально была сконструирована для электрокара. Впереди у i3 определены стойки McPherson, а позади применена пятирычажная система, установленная напрямую на силовом модуле. Кроме того, разместив аккумуляторы под полом (из-за чего у авто невысокий центр масс), германцам удалось достичь оптимального расположения веса по осям — 50:50, что стало абсолютным гарантией отличной маневренности. Среди других же эксклюзивных отличительных черт электрокара необходимо отметить тот факт, что пассажирская оболочка сделана из углеволокна (редкий пример среди общественных авто), а в системе кузова применены сверхлегкие магниевые сплавы.

В перемещение БМВ i3 приводит поставленный позади электрический мотор производительностью 170 л. с. и тягой в 250 Hm. До 100 км/час авто разгоняется за 7,2 сек, в то время как предельная скорость, из суждений экономии энергии, урезана на планке 150 км/час. В конечном итоге, на одном заряде электрокар может проехать от 130 до 200 км (зависимо от емкости аккумулятора). Чтобы зарядить батареи на 80%, довольно только 30 секунд с применением особого 50-киловаттного устройства, а от бытовой розетки для общего заряда аккумуляторов понадобится 8 часов.

Надо сказать, i3 вполне может быть не только лишь целиком спортивным. БМВ приготовила также смешанную версию, в которой электрическому мотору помогает 2-цилиндровый 650-кубовый бензинный двигатель производительностью 34 л. с., который заряжает батареи, повышая этим самым ходовой запас.

А что же касается БМВ i8, то он сконструирован на базе LifeDrive, основной отличительной чертой которой считается максимально вероятная в этом случае масса. Автошасси и внутренние панели авто сделаны из алюминия, также как и детали подвески (двухрычажная впереди и рычажная позади). Скелет кузова, к тому же, сделан из карбона, что сделало возможным уменьшить его массу сравнивая со стальной системой на 50% при сохранении жесткости.

В перемещение БМВ i8 приводит 2 двигателя. Первый, 1,5-литровый бензинный с турбо наддувом, выдающий 231 л. с. производительности и 320 Hm тяги, сообщает тягу на заднюю ось, работая в сочетании с 6-ступенчатой автоматической КП. 2-й, параллельный спортивный со 131 «лошадкой» и 250 Hm, через двухступенчатую коробку переключения передач приводит ведущие колеса. Итоговая отдача установки составляет 362 л. с. и 570 Hm, чего достаточно для того, чтобы до 100 км/час купе разгонялось за 4,4 сек и достигало предельные 250 км/час. Ездить на BMW i8 можно и без участия Двигатель внутреннего сгорания, не не менее 35 км и не стремительней 120 км/час. А чтобы зарядить литий-ионную батарею, понадобится от полутора, до 3-х с половиной часов, зависимо от усилия заправочной установки (120 либо 220 В).

Расценки на БМВ i3 и i8 «АВТ Бавария» гарантирует озвучить позднее. Надо сказать, несколько единиц и той и другой модификации раньше были завезены сероватыми официальными дилерами и теперь разъезжают дорогами Украины. Сегодня же i3 и i8 будет можно приобрести с сервисными обещаниями и аналогичным фирменным гарантийным сервисом.