21fd4cde здесь https://online-pharma.ru/catalog/avent-butylochka/ бутылочки для новорожденных

Глава Тесла представил сроки окончания подготовки Модель 3

Организация Тесла закончит подготовку собственного самого дешевого электрокара — Модель 3 — через 6 месяцев. Такое объявление на пресс-конференции Code сделал глава производителя автомобилей Илон Маск, рассказывает The Verge.

«Разработка Модель 3 почти окончена. Мы рассчитываем закончить заниматься этим через 6 месяцев. Из-за этого если у нас будут еще какие-то интересные мысли для данной модели, мы реализуем их в следующих версиях», — сообщил Маск.

Глава Тесла добавил также, что следующее «большое мероприятие» посвященное Модель 3, пройдет до конца 2016 года. Маск не заявил, о чем как раз говорится, однако в The Verge надеются, что предприниматель намекнул на демонстрацию готовой к изготовлению версии электрокара.

Предсерийный образец Тесла Модель 3 появился в начале апреля. К концу июня производитель автомобилей обрел 400 миллионов ориентировочных заказов на покупку электромобиля, однако 8 миллионов человек в конечном итоге отказались от приобретения модификации, еще 4 миллионов 200 заявок организация аннулировала без помощи других.

Раньше также было обнародовано, что обладатели Тесла Модель 3 не сумеют совершенно бесплатно пользоваться фирменными установками зарядки Supercharger. При этом владельцы Модель С и Модель X пока еще сумеют совершенно бесплатно заряжать собственные электрокары на данных комплексах.

Ниссан продемонстрировал тизер нового вэна

Благодаря 1-му тизеру, Ниссан даёт нам вероятность получить представление о новом среднеразмерном вэне NV300.

Вернувшийся на место Ниссан Primastar, NV300 разместился в ряду между подходящими NV200 и NV400. Комплектация авто будет устроена на автозаводе в Сандувиле, что на северо-востоке Франции. Там же планирует и заключительная модификация Рено Trafic, но NV300 кредитёт огромную часть сборочного потока и промышленного оснащения.

На вид минивэн будет похожим на такой же Рено Trafic со свежей V-образной решёткой радиатора и «чувствительной геометрией». Никогда в жизни раньше минивэн Ниссан не был настолько интересным.

Клиенты авто обретут гарантию на 5 лет либо 160 000 км пробега. Она будет деятельна даже при перепродаже автотранспорта другому обладателю. Такие же критерии остаются и для девайсов к этой модификации.

Доскональная информация о новинке будет доступна в начале сентября, когда минивэн будет представлен на Ганноверском автомобильном салоне в Германии. Он выйдет на рынок в пассажирском и грузовом версиях скоро после премьеры.

Фольксваген немного обновил семейство Битл

Организация Фольксваген продемонстрировала модернизированное семейство Битл. Седан и автомобиль с откидным верхом приобрели улучшенную наружность, увеличенное оборудование и немного модифицированный дизайн.

Для «Жука» предоставляются различные ведущие обвесы зависимо от версии — Basic, Design Line и R-Line. Также, у модификации отныне вышли «затемненные» задние светодиодные фонари, свежий комплект 17- и 18-дюймовых дисков колес, 2 особых вида расцветки кузова — зеленый Bottle Green Metallic и белый White Silver Metallic (на большой фото).

В зале у модификаций Design Line и R-Line поменялась приборная доска, выросла насыщенность подсветки, и добавились 2 вида отделки и особые стайлинг-пакеты, отличающиеся оформлением дизайна и крыши (у кабриолетов).

Так, к примеру, открытый «Жук» с пакетом Denim окрашивается в голубой оттенок, оборудуется 17-дюймовыми винчестерами с обработанными хромом колпаками, а его нежная крыша выполнена в качестве джинсовой ткани. Также есть комплекты Allstar и Exclusive, заключительный из которых предлагает кожаную отделку зала.

Палитра моторов осталась прошлой. В Европе Фольксваген Битл как и прежде доступен с 3-мя бензинными и 2-мя дизельными двигателями, развивающими от 105 до 220 сил.

Расценки на модель стартуют от 18,3 тыс euro за седан и от 22,8 тыс euro за автомобиль с откидным верхом.

Форд начал исследования необычного карбонового «Фокуса»

Организация Форд вывела на проверки наиболее производительную версию «заряженного» хетчбека Фокус RS, которая будет оборудоваться карбоновыми кузовными дорожками. Разведывательные фото авто с не менее спортивным обвесом и капотом с циркулирующими отверстиями.

Кроме углепластиковых кузовных панелей, новинка обретет карбон-керамические тормозные механизмы, компоненты подвески из литого алюминия и упрощенный дизайн. Предполагается, что Ford освободится от части звукоизоляции и определенных настроек. Суммарно «горячий» хетчбек будет легче приблизительно на 100 кг (в настоящее время он весит 1,6 тонны).

Хардкорный «Фокус» будет оборудоваться аналогичным турбованным 2,3-литровым двигателем EcoBoost, который в настоящее время развивает 350 л.с. и 440 Hm тяги (с функцией overboost, повышающей на 15 сек давление наддува, склонность растет до 470 Hm). Для новинки двигатель ожидается сделать производительнее на 15 %, а максимальная тяга повысить еще на 4,5 %.

«Сотню» стандартный Фокус RS накапливает за 4,7 сек, а его предельная скорость равняется 266 км/ч. При этом в «Форде» рассчитывают снабдить хардкорный вариант лучшей из лучших разгонной динамикой в истории «горячих» хетчбеков. В настоящее время самым производительным и мгновенным «заряженным» хетчбеком считается 381-сильный Мерседес-Бенц A45 AMG, который достигает 100 км/ч за 4,2 сек.

Ожидается, что самый производительный «Фокус», как и аналогичная модификация предка, получит название RS500. Всего выпустят 500 подобных автомашин. Возможно, новинку опустят в линейку во 2-й половине 2017 года.

Рассекречен российский супер-кар: Двигатель внутреннего сгорания либо электрическая тяга?

Проект первого российского супер-кара опубликовал на собственной странице в Facebook один из его творцов – Сергей Коба, глава публичной компании «АвтоМайдан». Над автомашиной одаренные ребята работают давно, но все опирается в оплачивание. Мероприятия заключительных 2-ух лет в стране отложили реализацию проекта на неясный период. Из-за этого сегодня проводится серьезный поиск трейдеров, которые бы помогли завершить открытое дело.

Первый российский супер-кар существует не только лишь на дисплее ПК либо на бумаге – сделана первая модель в масштабе 1:1. Что и рассуждать, внешний вид авто удивляет. И более того, кроме красивой наружности, конструкторы собираются снабдить супер-кар не обжорливым бензиновым двигателем, а экологическим электрическим мотором.

А на объявление скептиков, что подобным автомобилям не место на наших ухабах, создатель проекта сообщил, что он рассчитывает, что совместно со свежими машинами на Украине вскоре начнут делать и свежие автодороги, не уступающие по собственному качеству западноевропейским аналогам.

Киевские автолюбители убегают с места ДТП

Милиция Киевской области рассказывает, что довольно часто автолюбители, желая остаться незамеченными, убегают с места ДТП. С начала этого года подобных примеров в сфере было оформлено 6 десятков. При этом, в первую очередь такое происходит во время сумерек и в ночь.

Пока, отыскать убежавших виновников катастроф получается очень редко и лишь в тех вариантах, когда у ДТП были очевидцы, запомнившие по меньшей мере марку, модель и оттенок авто, не вспоминая о номерном символе. Вот и в настоящее время милиция выискивает автолюбителя авто Мерседес-Бенц, который 7 июля в 22.10 на улице Куйбышева, выезжая со второй автодороги, не дал превосходство едущему по основной проезжей части БМВ, и стал виновником столкновения. В итоге ДТП пострадал 35-детний автолюбитель БМВ, который в настоящее время располагается в клинике с прикрытой черепно-мозговой травмой.

Если вам что-нибудь известно про это происшествии, милиция просит сделать звонок на номер 102 и сказать имеющуюся информацию.

Напоминаем, что по п. 2.10 ПДД, в случае причастности к дорожно-транспортному происшествию автолюбитель должен:

  1. незамедлительно остановить авто и оставаться на месте неприятного события;
  2. подключить запасную сигнализацию и установить сигнал запасной приостановки как следствие условиям пункта 9.10 ПДД;
  3. не смещать авто и объекты, которые имеют отношение к происшествию;
  4. взять вероятные меры для предложения первой медпомощи потерпевшим, пробудить карету быстрой медпомощи, если это нельзя, направиться при помощи к присутствующим и послать пострадавших в целебное учреждение;
  5. в случае неосуществимости осуществить действия, приведенные в подпункте «4», увезти потерпевшего в обозримое целебное учреждение собственным автотранспортным средством, за ранее установив размещение отпечатков неприятного события, и положение авто после его приостановки; в целебном заведении сказать собственную фамилию и номерной знак авто (с предъявлением удостоверения автолюбителя либо иного документа, который подтверждает личность, регистрационного документа на авто) и вернуться к месту инцидента;
  6. сказать о дорожно-транспортном происшествии в орган либо отделение милиции, вписать фамилии и адреса свидетелей, ждать прибытия сотрудников милиции;
  7. взять все вероятные меры для сохранности отпечатков неприятного события, огораживание их и осуществить обход места конфликта;
  8. до выполнения лечебного осмотра не использовать без предназначения врача спиртного, наркотиков, и медицинских препаратов, сделанных на их базе (помимо тех, входящие в официально одобренный состав аптечки).

Будьте осмотрительны на автодороге!

Компания Эпл занялась зарядочными установками для электромобилей

Домкрат — базовый инструмент в арсенале автомеханика. Во время ремонта этим инструментом можно приподнять транспорт и осмотреть неисправности. Если вам нужен домкрат 200 тонн с доставкой по России и СНГ, обратитесь на сайт domkrat.pro.

В Эпл начали исследовать вероятные методы подзарядки электрокаров: изготовитель электроники провел переговоры с фирмами, занимающимися подготовкой оснащения для таких «заправок», и нанял инженеров и экспертов в данной области. Про это рассказывает Reuters ссылаясь на источники, знакомые с историей.

Собеседники агентства выделяют, что аналогичная информация опять выделяет стремление Эпл возвести свой электромобиль. Все-таки, пока не понятно, желает ли организация сделать заправочные установки своего стереотипа, или спроектировать технологию, совместную с иными. По версии источников, компании, с которыми проводились переговоры, не торопятся открывать все собственные подготовки, так как видят в Эпл возможного соперника.

По за ранее информации, для разработки электромобиля Эпл устроила в Берлине «секретную лабораторию», где в настоящее время работают около 20 человек. В Германии увлекутся образованием машинных участков и ПО, и проработкой рыночной стратегии. Также, к команде подключился прежний президент «Теслы» и экс-главный инженер Астон Мартин Пол Порритт, принятый в начале апреля 2014 г.

В серии электромобиль Эпл должен выйти к 2020 году. Его изготовление ожидается организовать на мощностях австрийской компании Magna Steyr, которая делает машины для Мини, Мерседес-Бенц и Пежо.

Кабмин настаивает на возврате технического осмотра

Офис Министров Украины спроектировал и дал в Верховную раду законодательный проект № 4683 «О внесении перемен в определенные законодательные акты Украины в области автотранспорта в целях приведения их в соответствие с актами Европейского Союза». Тут много любопытного, однако AUTO-Consulting пока подробнее исследовал лишь отрасли о техническом осмотре. О возврате технического осмотра рассказывают достаточно давно. Разве что не с тех времен, как его упразднили. Кабмин собственным законодательным проектом (который остался незамеченным в веренице майских торжеств), делает попытку пополнить нашу законодательную основу 10-ю актами законодательства Евросоюза. Надо сказать, под условиями ЕС предполагаются нормативы прошлого столетия. Они были предприняты в 1958 году и дополнены исправлениями в 1995-м и 1997 гг..

Например, почти все категории автотранспортных средств (включая 2-колесные), должны пройдут техосмотр каждые 2 года. А свежие машины – через 4 года после даты первой регистрации.

Транспортные средства, которые применяются, как такси либо автомашины быстрой медпомощи, автобусы для транспортировки подростков – через 1 год после первой регистрации. И в будущем – ежегодно.

По законодательному проекту, технические осмотры будут вести пункты технологического наблюдения. Их специалисты пройдут особое (коммерческое) изучение и отдадут экзамен. Впрочем, AUTO-Consulting не ясно, чем эксперт-одиночка лучше формальной сервисной установки.

Далее, по законодательному проекту Кабмина, подтвержденный специалистом документ о прохождении технического осмотра будет сообщен в органы регистрации авто и в Моторно-транспортное бюро. И автолюбитель обретет наклейку на фронтальное окно.

Здесь естественным образом появляется вопрос: Отчего наклейку не предоставит специалист? Чувствуется стремление еще раз поторапливать автолюбителя, чтобы он пожелал обогнать формальный технический осмотр и не терять время.

Также в законодательном проекте пишется о том, что на Украине сделают Целый федеральный список автотранспортных средств, в который занесут всю информацию об машинах и о пребывании техосмотра. Любопытно сколько лет данный список будет формироваться, и кто его будет формировать? На какие средства?

Двигаться на авто либо другом транспорте, который не прошел технический осмотр, запретят. За неимение технического осмотра положен денежный штраф размером 340 гривен, а за вторичное несоблюдение на протяжении года будут лишать удостоверения водителя сроком от 3-х до 6 лет, либо карать админарестом сроком до 10 дней.

Грузовые платные машины, которые применяются вне Украины, должны будут пройти технический осмотр , как законодательный проект будет Законодательством. И далее, как принято говорить, по значительности. С 1 декабря 2017 года, по законодательному проекту Кабмина, технический осмотр начнут проходить пассажирские транспортные средства, школьные автобусы, и автобусы, работающие на загородных и междугородных маршрутах. А с 1 декабря 2019 года, на протяжении 16 лет, технический осмотр должен будет пройти весь автомобильный транспорт, который обрел госрегистрацию до 1 декабря 2019 года в непарном календарном году. С 1 февраля 2020 на протяжении 16 лет — транспортные средства, оформленные в четном календарном году.

Сколько сегодня авто всего на Украине? По сведениям AUTO-Consulting больше 9 млн. Из них легковых – около 8 млрд. Это означает, что с 1 декабря 2019 года (с учетом четных и непарных годов производства) технический осмотр каждый день нужно пройдет 250 тысячам (!) авто. Очереди? Это нежно произнесено.

На теоретическом уровне, в необходимом техническом осмотре можно отыскать лазейки. Не пригодны необходимой проверке транспортные средства, которые применяются только для спортивных состязаний. И – знаменательные транспортные средства, которые эксплуатируются не менее 30 лет. И имеют особые номерные знаки.

Сегодня по возрасту в знаменательную команду входят старые русские «Волги», «Москвичи» и «Жигули», которых еще много бежит по нашим автодорогам. И они не только отвечают, а даже все чаще и чаще принимают участие в разных ретро парадах и фестивалях. Другими словами – недалеки к получению статуса раритетов.

Технический осмотр будет коммерческим и его стоимость (пока не ясно какую) установит Кабмин.

Нужно принимать во внимание, что данный законодательный проект предложен не нардепом, гонящимся бизнес задачи, а свежим Кабмином Владимира Гройсмана. Следовательно – у него больше шансов на анализ и поощрение ВР.

И это – не все новшества, которые предлагает этот законодательный проект. Он довольно масштабный и AUTO-Consulting в скором времени поведает и о прочих. Так как их — много.

О том, что технический осмотр – не один подарок законодательного проекта №4683 сообщил на собственной странице в Фейсбук знаменитый правозаступник юрист Владимир Караваев. «Тотальная проверка техсостояния автомобильного транспорта на автодорогах, конфискация автотранспорта за незаконный извоз пассажиров и грузов, особый сбор денежных средств с автолюбителей за выдачу удостоверения водителя-профессионала, без которого невозможно транспортировать пассажиров и грузы и т.д. и т.п!!! При этом это скрывается под еврозаконодательство! Действительно, депутаты из Кабмина планируют узаконить реальный доильный инструмент для автолюбителей!».

Мини основала седан с двигающимся рулевым колесом

Марка Мини приготовила в честь века собственной исходной компании, БМВ, концепткар под наименованием Vision Некст 100. Футуристичный седан оборудовали технологией независимого регулирования и электрической установкой.

Модель, по собственным габаритам предельно эвристическая к первому хетчбеку Мини 1959 года производства, призвана показать, как будет расти внешний вид марки в следующие сто лет. Отличительными чертами Vision Некст 100 стали дизайн с технологией пополненной действительности и синтетический разум, способный подлаживаться под вкусы автолюбителя.

Справа от руля — клавиша с записью Inspire Me («Вдохнови меня»). Нажатием на нее включается синтетический разум концепта.

Например, если Vision Некст 100 «увидит» гладкую проезжую часть и «почувствует», что автолюбитель готов к серьезной езде, он предложит ему подключить «спортивный» порядок под наименованием Jack Купер Works. Когда автолюбителю наскучит распоряжаться автомашиной без помощи других, он может подключить автопилот, перевести управляющую колонку в центр главной панели, выложить сидение и растянуть ноги. При подключении системы независимого регулирования педальный участок также заменит место положения.

Протяженность Мини Vision Некст 100 составляет 3620 мм. Это на 560 мм длиннее первого Мини и на 270 мм короче хетчбека текущего поколения.

Другой особой чертой концепта стал дизайн, в обработке которого применены переделанный пластик и алюминий, и латунь, базальт и полимер. В дальнейшем автомашины Мини, такие Vision Некст 100, предложат заказчикам большие возможности по индивидуализации зала.

Образец MIIN стал 3-им, который автоконцерн БМВ приготовил к собственному столетию. Синхронно с ним появился концепткар Роллс-Ройс, а в начале марта 2016 года германская марка продемонстрировала образец БМВ Vision Некст 100.

Обнародованы детали «воскрешения» DeLorean DMC-12

Техасская организация DeLorean Motor Company of Humble поделилась деталями восстановления знаменитого авто DeLorean DMC-12 из легендарной трилогии «Back to the Future».

В начале января 2016 года директор компании Стивен Уинн сообщил о собственном желании начать мелкосерийное изготовление спорт-кара DeLorean DMC-12, которое стало вероятно благодаря принятому в 2015 году закону «О мелкосерийных производителях моторизированных автотранспортных средств». По тексу документа, незначительные компании могут каждый год производить небольшие партии (менее 325 единиц) реплик старых авто, если изготовитель подлинника не запретит это напрямую.

И более того, такие реплики могут не проходить краш-тесты и не исполнять условия безопасности, предъявляемые к передовым машинам. Но они обязаны оставить истинный внешний облик и отвечать передовым природоохранным общепризнанным меркам.

В настоящее время организация упорядочила с силами США и вдовой Джона ДеЛореана все казенные вопросы и готова приступить к началу изготовления.

Новая «Машина времени» будут готовиться с применением огромного числа уникальных запасных частей, а в сопровождающих бумагах будут классифицироваться как реплики. Однако, невзирая на наружное подобие с оригиналом, кузов и электрика будут основательно переделаны. Также, в соответствии с законодательством, DMC-12 будет укомплектована свежим мотором производительностью 300-400 л.с., продавцом которого, вероятнее всего, будет автоконцерн Дженерал Моторс.

Помимо этого, авто будет доукомплектован современной мультимедиа-системой с помощью Блютуз, светодиодной подсветкой зала, технологией подогрева и остывания для сидений и портативной технологией.

По версии Уинна, мелкосерийное изготовление должно стартовать в I-ом месяце 2017 года, сам же авто стоит от 80 до 100 миллионов долларов США.