21fd4cde

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

Ситроен представит C3 Пикассо следующего поколения весной

Организация Ситроен перешла к последним проверкам C3 Пикассо следующего поколения. Премьера автомашины пройдет на автомобильном салоне во Франкфурте в начале октября этого года. Реализации авто на рынке Европы стартуют в середине 2016 года, рассказывает Motor1.

Судя по разведывательным фото, автомашина обретет новый внешний вид. Авто оборудуют новой оптикой, иными обвесами и капсулами с воздухом по краям кузова, как у внедорожника C4 Кактус. Автомашину строят на новой базе. Аналогичную архитектуру обретет Пежо 208 и Опель Мерива. В гамму моторов C3 Пикассо зайдут трех- и 4-цилиндровые бензинные моторы, и дизельные двигатели. Двигатели будут действовать вместе с 6-ступенчатыми машинной и автоматической коробками передач.

На сегодняшний день в Европе реализуется обновленная модификация текущего поколения Ситроен С3. В первый раз данный авто был показан на женевском автомобильном салоне в 2014 году. Автомашина обрела ряд незначительных перемен в дизайне и дизайне кузова. Обновленный Ситроен C3 оборудуется свежими врезками на ведущем обвесе, другой радиаторной решеткой, и светодиодными фары. На заднем обвесе вышли свежие отражатели, поменялась выкройка молдингов. В зале – особые виды обивки кресел и свежее цветное декорирование главной панели.

Американцы предрекли возникновение 21 млн беспилотников к 2035 году

Если Вы хотите по низкой цене артишок лекарство из вьетнама купить со скидкой, посетите интернет-магазин fromvietnam.ru.

К 2035 году во всем мире будет числиться до 21 млн автомашин, оборудованных тем либо другим вариантом видом независимого регулирования. К подобному выводу пришли эксперты североамериканской компании IHS Automotive, скорректировавшие собственный прошлый вывод, датированный 2014 годом. Тогда в IHS предсказали рост парка беспилотников до 11,8 млн к 2035 году.

По прогнозу, в 2025 году парк беспилотников будет содержать 600 миллионов авто. Самый большой же рост надо будет на этап с 2025 по 2035 год, когда каждый год совместное количество независимо контролируемых автомашин будет увеличиваться на 43 %.

К 2020 году в Соединенных Штатах будет числиться «несколько тысяч» независимо контролируемых автомашин. В 2035 году данный уровень составит 4,5 млн авто.

В Японии и Северной Корее, надеются специалисты IHS Automotive, в 2035 году в общей сложности будет оформлено около 1,2 млн беспилотников. В Европе данный уровень добьется 4,2 независимо контролируемых авто, в Африке и на Востоке — не менее одного млн.

Проверками автомашин, оборудованных функцией независимого регулирования, в настоящее время заняты все основные автокомпании мира, и североамериканские компании Google и Uber. Исследования проходят и на замкнутых полигонах, и на автодорогах совместного использования — там, где это далеко не запрещено законодательством. Например, проверки беспилотников допустимы в Калифорнии и Швеции, где их проводят Google и Вольво как следствие. Предполагается, что первые стоковые беспилотники начнут возникать на автодорогах в 2020 году.

Хендай отсрочил старт брэнда Дженесис в Европе

Бонусный брэнд Дженесис не будет в Европе до 2020 г., рассказывает Automotive News. По версии официального дилера, чтобы стать конкурентными в государствах Европы, их машинам нужны производительные дизельные моторы, кроме текущих бензинных.

«Запуск премиум брэнда в Европе считается тяжелой целью. Она является не менее трудной, если у вас нет продукта, нужного для рынка. На сегодняшний день нам надо расширенный выбор силовых агрегатов», — сообщил основной операционный генеральный директор Хендай Europe Томас Шмидт.

Помимо этого, по версии топ-менеджера, в Европе на сегодняшний день знамениты внедорожники, из-за этого с стартом Дженесис надо будет обождать до тех пора, пока в ряду брэнда не будет такой авто. До этого времени автомашины марки начнут реализовываться лишь в Южной Америке, КНР, на Востоке и в Северной Корее.

Модельная серия премиального брэнда Дженесис к 2020 г. будет заключаться из 6 модификаций. На сегодняшний день Дженесис на всемирном рынке представлен хетчбеками G90 и G80. Следующей модификацией будет спорт-седан G70. Предшественник этого авто под наименованием New York Концепт был представлен на автомобильном салоне в Нью-Йорке.

Также в дальнейшем под брендом Дженесис будут спроектированы 2 внедорожника и спорт-купе. Спорт-кар могут укомплектовать показанным в 2018 году 3,3-литровым бензинным двигателем V6. Но также не исключается возникновение атмосферного 5,0-литрового двигателя V8.

Раньше было обнародовано, что модельная серия премиального брэнда Дженесис может дополниться подпитываемыми гибридами. Данную информацию изданию Automotive News доказал глава американского подразделения Хендай Motor Дэйв Зуковски.

«Мы думаем, что моторы, работающие на другом бензине, очень актуальны для рынка премиальных автомобилей», — сообщил топ-менеджер. Какие конкретно модификации премиального брэнда обретут смешанные версии, на сегодняшний день неясно.

Для подготовки свежих модификаций Дженесис организация Хендай организовала особое отделение по внешнему виду. С половины 2016 г. данную конструкцию возглавит Люк Донкерфольке, раньше занимавшийся внешним видом модификаций Ауди, Бентли, Ламборгини, Сеат и Шкода. Он соединит данную работу с должностью главы дизайнерского центра Хендай Motor.

На Украине начнутся формальные реализации БМВ i3 и i8

Организация «АВТ Бавария», импортер авто БМВ на Украине, назвала об формальном запуске в России суббренда БМВ i. Так что, очень скоро в шоуруме киевского автомобильного салона «АВТ Бавария» в БЦ «Парус» (ул. Мечникова, 2) будут спортивный седан i3 и смешанное спорт-купе i8.

Начать, наверное, надо с того, что BMW i3, как говорят в компании, стал первым, чья платформа первоначально была сконструирована для электрокара. Впереди у i3 определены стойки McPherson, а позади применена пятирычажная система, установленная напрямую на силовом модуле. Кроме того, разместив аккумуляторы под полом (из-за чего у авто невысокий центр масс), германцам удалось достичь оптимального расположения веса по осям — 50:50, что стало абсолютным гарантией отличной маневренности. Среди других же эксклюзивных отличительных черт электрокара необходимо отметить тот факт, что пассажирская оболочка сделана из углеволокна (редкий пример среди общественных авто), а в системе кузова применены сверхлегкие магниевые сплавы.

В перемещение БМВ i3 приводит поставленный позади электрический мотор производительностью 170 л. с. и тягой в 250 Hm. До 100 км/час авто разгоняется за 7,2 сек, в то время как предельная скорость, из суждений экономии энергии, урезана на планке 150 км/час. В конечном итоге, на одном заряде электрокар может проехать от 130 до 200 км (зависимо от емкости аккумулятора). Чтобы зарядить батареи на 80%, довольно только 30 секунд с применением особого 50-киловаттного устройства, а от бытовой розетки для общего заряда аккумуляторов понадобится 8 часов.

Надо сказать, i3 вполне может быть не только лишь целиком спортивным. БМВ приготовила также смешанную версию, в которой электрическому мотору помогает 2-цилиндровый 650-кубовый бензинный двигатель производительностью 34 л. с., который заряжает батареи, повышая этим самым ходовой запас.

А что же касается БМВ i8, то он сконструирован на базе LifeDrive, основной отличительной чертой которой считается максимально вероятная в этом случае масса. Автошасси и внутренние панели авто сделаны из алюминия, также как и детали подвески (двухрычажная впереди и рычажная позади). Скелет кузова, к тому же, сделан из карбона, что сделало возможным уменьшить его массу сравнивая со стальной системой на 50% при сохранении жесткости.

В перемещение БМВ i8 приводит 2 двигателя. Первый, 1,5-литровый бензинный с турбо наддувом, выдающий 231 л. с. производительности и 320 Hm тяги, сообщает тягу на заднюю ось, работая в сочетании с 6-ступенчатой автоматической КП. 2-й, параллельный спортивный со 131 «лошадкой» и 250 Hm, через двухступенчатую коробку переключения передач приводит ведущие колеса. Итоговая отдача установки составляет 362 л. с. и 570 Hm, чего достаточно для того, чтобы до 100 км/час купе разгонялось за 4,4 сек и достигало предельные 250 км/час. Ездить на BMW i8 можно и без участия Двигатель внутреннего сгорания, не не менее 35 км и не стремительней 120 км/час. А чтобы зарядить литий-ионную батарею, понадобится от полутора, до 3-х с половиной часов, зависимо от усилия заправочной установки (120 либо 220 В).

Расценки на БМВ i3 и i8 «АВТ Бавария» гарантирует озвучить позднее. Надо сказать, несколько единиц и той и другой модификации раньше были завезены сероватыми официальными дилерами и теперь разъезжают дорогами Украины. Сегодня же i3 и i8 будет можно приобрести с сервисными обещаниями и аналогичным фирменным гарантийным сервисом.

Компания Faraday Future наняла прежнего руководителя Феррари в Формуле-1

Калифорнийская организация Faraday Future — стартап, принадлежащий китайскому миллионеру Цзя Юэтину — наняла на работу Марко Маттиаччи, прежнего управляющего команды Феррари в Формуле-1. Про это изданию Business Insider рассказал ресурс, знакомый с историей

Какую обязанность 45-летний Маттиаччи займет в Faraday Future, неясно. Официально о его направлении огласят 9 июля. Скорее всего, итальянец будет заниматься формированием марки в Южной Америке и КНР. Маттиаччи попеременно возглавлял североамериканское и азиатско-тихоокенаское отделение «Феррари» с 2006 по 2014 год.

Марко Маттиаччи.

Начальником команды Формулы-1 Маттиаччи был с мая по декабрь 2014 года. На замену ему пришел Маурицио Арривабене, который как и прежде остается главой Скудерии.

В первый раз об организации Faraday Future было обнародовано летом 2015 года. Создатель компании, Цзя Юнтин, обладает в КНР компанией LeEco, производящей потребительскую электронику. В стартапе работают прежние работники БМВ, SpaceX, Шевроле, Ламборгини, Феррари и Ленд Ровер.

В начале января 2016 года Faraday Future продемонстрировала первый проект — 1000-сильный классический электромобиль FFZERO1. Для модификации спроектирована своя модульная платформа, которая потом послужит прототипом внедорожника, способного соперничать с Тесла Модель X.

Skully обновила дополнение для шлемов

Брэнд Skully, не так давно открывший поставки заказчикам «умных» шлемов AR1, обновил iOS-версию дополнения для этих шлемов. Модификация для Андроид будет обновлена немного позднее.

Изготовитель удостоверяет, что принял к сведению все предложения и советы, сформулированные клиентами шлемов по результатам первых месяцев и лет работы.

В настоящее время Skully продолжает производить поставки шлемов тем, кто раньше оформил заказы.

В скором времени ожидается привнести ряд перемен в промышленный процесс, с тем, чтобы приумножить масштабы производства и в кратчайшие сроки утолить потребительский спрос.

«Самый умный шлем в мире» предполагался на условиях оплаты размером 1 360 euro (1 500 долларов США). Изготавливаются шлемы в Кремниевой равнине в Соединенных Штатах на мощностях Flextronics.

Кампания по сбору предзаказов на современный шлем AR-1 от Skully началась 11 сентября 2014 года и закончилась 9 ноября такого же года. Кампания проходила очень с успехом – в первые 8 секунд после ее начала Skully удалось скопить заявок на 250 000 долларов США. За 45 часов размер ориентировочных реализаций превзошел 1 млн долларов США. Поэтому кампанию по сбору заявок продлили на весь октябрь – из-за мирового спроса на продукт во всем мире. В итоге размер ориентировочных реализаций составил 2,2 млн долларов США, и проект Skully этим самым стал одним из наиболее удачных программ такого рода.

Сайт Motonews.ru не раз сообщал про это принципиальном и любопытном плане. Разработчики AR-1 заверяют, что объединили в одном продукте столько «умных» технологий, что их шлем по праву может зваться некоей «виртуальной экосистемой» для сегодняшнего пилота. Визор с антизапотевающим покрытием, функцией против ослепления пилота блеском и покрытием против царапин. Сверхбыстрый микропроцессор. GPS-навигация. Камера заднего вида со сверхшироким углом осмотра. Бесцветный ведущий экран на уровне взгляда, выдающий всю необходимую информацию и не срывающий следить за дорогой. Блютуз. Интернет через телефонный аппарат. Простой динамический каркас. Впечатляющий футуристский внешний облик. Система Handsfree. И музыка.

Одной из наиболее хороших черт в шлеме является камера заднего вида, разворачивающая перед пилотом иллюстрацию того, что делается позади, при этом очень полновесно – аж на 180 C. Что дает возможность не осматриваться. Сердцем же Skully AR-1 служит производительный процессор, принимающий питание от аккумулятора, обеспечивающего до 9 часов нескончаемого применения.

Топ-менеджеры Shell потрудились кассирами и заправщиками

В прошлую субботу, 10 июля, сеть АЗС Shell провела «День клиента», в рамках которого заезжавших на автозаправки автолюбителей обслуживало высочайшее руководство компании, территориальные консультанты и офисные работники «Шелл Ритейл Украина».

В 2018 году классический для Shell проект проходил в модернизированном формате. Все топ-менеджеры и офисные работники в Киеве и регионах соединились в 27 команд и старались осуществить собственные мысли в рамках концепции «Добро даровать на Shell». Не вдаваясь в пространные рассуждения, заказчиков рвались не только лишь высококачественно обслужить, но также и очень приятно изумить маленькими презентами, скидками и просто положительным настроением. Кроме того, такой формат «Дня клиента» стал специфичной площадкой для жизненного сбора откликов и услуг – покупатели смогли озвучить собственное соображение о работе АЗС прямо управлению компании, а те, к тому же, услышали настоящие истории настоящих людей.

«Для сети АЗС Shell такие события как «День клиента» — это далеко не просто хорошая инициатива. Это вероятность поглубже осознать необходимости заказчиков. Мы очень рады подобному положительному опыту для нашей компании и посетителей, когда на АЗС Shell директоры готовят аппетитные хот-доги и благовонный кофе, а усмехающиеся гости снимаются и пожимают руки нашим сотрудникам», — говорит Наталья Лебедева, генеральный директор департамента менеджмента «Шелл Ритейл Украина».

«День клиента» — далеко не 1-ое событие на АЗС Shell, нацеленное на образование хорошей окружающей среды на зарядных станциях. Прежде организация вела поквартальные «Дни серьезных продаж», когда начальники различных департаментов выходили работать на АЗС, чтобы поговорить с заказчиками, поглубже окунуться в жизнь АЗС и увеличить результативность ее работы. Также, в 2014 году организация пустила проект «Удочери АЗС», в рамках которого работники кабинета брали «под опеку» одну из станций Shell и в течение 3-х лет выражали интересные мысли для образования комфорта на установки – от обустройства российского уголка в области Shell Cafe до ландшафтных композиций во дворе АЗС. Также, в течение всего минувшего года в рамках проекта «Горячая пятница» офисные работники выходили работать на АЗС, чтобы помочь собственным коллегам в движении свежих продукции и товаров.

Акура прибудет на Пайкс Пик с электрической модификацией NSX

Организация Акура приготовила образец супер-кара NSX, оснащенный целиком электрической установкой. Концепткар, который получил название SH-AWD Концепт, выступит в классической ежемесячной автогонке на несчастье Пайкс Пик в Соединенных Штатах.

Детальные технологические характеристики SH-AWD в Акура не привели. В компании заметили только, что автомашина оборудована 4-мя электромоторами, что дает возможность заменять подачу тяги для любого колеса персонально. В Car and Driver заметили, что отдача квартета моторов составляет около 600 л.с..

Пилотировать спортивный вариант NSX будет пилот японской серии Супер ДжиТи Тетсуя Ямано.

Кроме этого, организация Акура поставит на гонку на несчастье Пайкс Пик 2 супер-кара NSX со стандратными силовыми агрегатами, в которые входят бензинный турбованный мотор V6, девятиступенчатая коробка переключения передач с 2-мя сцеплениями, и 3 спортивных силовыми агрегатами.

Один из авто поедет в классе Тайм Attack 1. От стоковой версии он будет различаться сокращенной массой и гоночной выхлопной технологией. 2-я автомашина попала в расчет Тайм Attack 2 и различается от стоковой лишь нужными для автогонок система безопасности.

Пилотировать NSX с обычными силовыми агрегатами в автогонке будут работники Акура — братья Джеймс и Ник Робинсоны.

Заезд на несчастье Пайкс Пик будет проходить 26 июля.

Свежий Ауди SQ5 обретет мультипликатор с электрическим приводом

Организация Ауди оборудует внедорожник SQ5 нового поколения, первый опыт которого может пройти в 2017 году, дизельным мотором с нагнетателем с электрическим приводом. Про это ссылаясь на основного моториста германского производителя автомобилей Оливера Хоффмана рассказывает издание Autocar.

По версии Хоффмана, отдача мотора SQ5 нового поколения составит 370 л.с., что на 44 силы больше сравнивая с битрубированным мотором «заряженного» внедорожника нынешнего поколения. Кроме электрического нагнетателя, кормящегося от 48-вольтовой системы, двигатель обретет стандартную турбину, работающую от выпускных газов.

В Ауди заметили, что смена одной турбины на спортивный наддув необходима не только лишь для усовершенствования резонанса на невысоких выражениях, но также и для того, чтобы снизить топливный расход.

Кроме этого, мотор обретет свежую технологию регулирования клапанами Ауди Valvelift Систем (AVS) и серьезные стабилизаторы поперечнной стойкости. Эти же детали, как и наддув с динамическим приводом, применяются на Ауди SQ7 нового поколения.

Первый опыт Ауди Q5 2-го поколения пройдет до конца 2016 года. Модель возведут на модульной базе MLB Evo, которая применялась при разработке Q7 и A4 заключительных поколений.

После замены поколения у Q5 будет RS-модификация, которой нет в настоящее время. Она обзаведется 3-литровым наддувным мотором V6. Его отдача может превзойти 450 л.с.. Данная модификация внедорожника поборется за клиентов с БМВ X3М, и Mercedes-AMG GLC 63.

Компания Бентли основала «третий» автомобиль с откидным верхом Континенталь GTC

Внешний вид представляется знакомым, однако это только конспирация — дерзко приверченные накладки делают свежий автомобиль с откидным верхом похожим на текущий. Возле становится ясно, что кузов другой.

П окупатели, грезящие о возникновении модификации Порше Панамера в 2-дверном кузове, сумеют направить собственный взгляд в сторону купе Бентли Континенталь ДжиТи следующего поколения, так как отныне это модели-сёстры. И более того, у Бентли в прошлой генерации была модификация автомобиль с откидным верхом и в новой она также будет. Как раз такую версиию фотографы не так давно в первый раз обнаружили на стандартных трассах (купе им случалось ещё в середине зимы).

Просвечивающие накладки препятствуют пересмотреть истинный чертеж фонарей, однако мы не изумимся возникновению здесь огромных ярко-красных букв «B».

Внутри двухдверок Континенталь ДжиТи/GTC разместится двигатель W12 6.0 с смешанным впрыском, дебютировавший на Бентайге. А старшая «твинтурбовосьмёрка» 4.0 вполне вполне может быть заменена на свежий четырёхлитровый турбированный мотор с компрессорами в развале блока, не так давно анонсированный Порше.

Объемы автомобиля с откидным верхом не должны существенно поменяться в отличии от снаряжённой массы — здесь сможет помочь поршевская платформа MSB и применение в кузове алюминия вместе с сталью.

Характеристики двух двигателей после имплантации в семейство Континенталь могут быть скорректированы. А если ориентироваться на Бентайгу и «вторую» Панамеру, то выйдет 608 л.с., 900 Н•м у W12 и 549 л.с., 770 Н•м у V8 (форсированные версии С, Спид, ДжиТи3-R пока не оцениваем). На автомашине текущего поколения двенадцатицилиндровый двигатель развивает 590 л.с., 720 Н•м (после редизайна 2015 года), а «восьмёрка» — 507 л.с., 660 Н•м. На рынок купе Континенталь ДжиТи выйдет в 2016 году, а автомобиль с откидным верхом GTC — в 2018-м.