21fd4cde

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

Власти Северной Кореи винят Фольксваген AG в фальсификации итогов природоохранных испытаний

Справочное агентство «Рёнхап» рассказывает, что власти Северной Кореи винят германский автоконцерн Фольксваген AG в фальсификации итогов испытаний авто, завезенных в страну из Германии.

По сведениям, которыми обладает обходная прокуратура Сеула, южнокорейское отделение автоконцерна «Volkswagen Ауди Korea» дала регуляторам страны 37 сфальсифицированных итогов испытаний на уровень гула, токсичности выхлопов и работы оснащения бортовой диагностики авто, импортированных на территорию страны для следующей реализации во время с сентября 2010 года по март 2015 года.

По законодательству Северной Кореи, для вывода на рынок любых автотранспортных средств, импортированных в страну, производители автомобилей должны сначала получить свидетельство итогов испытания на уровень гула и ядовитость выхлопов у Государственного факультета атмосферы. Как говорят обвинители, «Volkswagen Ауди Korea» дала для проверки итоги испытаний схожих авто, вместо тех, которые были возможно импортированы. На сегодняшний день, в нарекании прокурату бытуют 26 модификаций авто.

Как рассказывает справочное агентство, в связи с нареканием у «Volkswagen Ауди Korea» конфисковано 956 авто, из которых 606 были импортированы без соответствующего разрешения. В скором времени в техническом центре в городке Пхёнтхэк периферии Кёнгидо пройдут особые природоохранные исследования.

Основные автоновости дня: 10 июля 2016

Тесла продемонстрировала 2 не менее доступные версии электрокара Модель С
разбирать весть

 

Размещено 1-ое изображение вседорожной версии универсала Вольво V90
разбирать весть

 

Фиат отозвал аннотацию к машинам после нареканий в сексизме
разбирать весть

 

На Украине начались реализации внедорожника Рено Каптур
разбирать весть

 

Шкода Октавия обрела 3-цилиндровый мотор
разбирать весть

 

Расписывайтесь на наши вести в социальных сетях: Вконтакте и Фейсбук

Киа возведет малогабаритный внедорожник на основе Рио

Организация Киа разработает свежий внедорожник В-класса. Про это изданию Motoring сообщил глава австралийского подразделения брэнда Дэмиен Мередит. Авто будет представлен в 2016 году.

Изготовление модификации будет устроено на автозаводе в Северной Корее. Внешний вид авто сделают похожим на концепт Provo, который был показан в 2013 г. на автомобильном салоне в Женеве. Автомашина будет применять платформу Рио, а в гамму моторов зайдет 1,0-литровый бензинный турбированный двигатель с 3-мя цилиндрами. Производительность двигателя составит от 100 до 120 л.с..

На сегодняшний день Киа проводит автодорожные исследования Рио следующего поколения. Авто будет гораздо больше собственного предка. Автомашина обретет не менее динамический внешний вид в образе Хендай i20. Премьера авто пройдет в 2016 году.

Сооснователь Google перешел к образованию «летающих автомобилей»

Сооснователь Google Ларри Пейдж сделал стартапы по подготовке «летающих автомобилей» и инвестировал в них более $100 млрд. Предприниматель прятал собственное активное участие в этих планах и грозил выходить из них, если про это будет известно.

Стартапы Zee.Аэро и Kitty Hawk по подготовке «летающих автомобилей» принадлежат сооснователю Google Ларри Пейджу, узнал Bloomberg. Он ассигновал Zee.Аэро со времени образования компании в 2010 году, прося, что его причастность к данному бизнесу не открывалась, сообщает агентство ссылаясь на 10 прекрасно ознакомленных источников.

Пейдж растратил не менее $100 млрд на Zee.Аэро, сообщили 2 собеседника Bloomberg, и продолжает оплачивание. По сведениям агентства, работники компании не затрагивали Пейджа, представляя его «парень сверху» (GUS, the guy upstairs). Это зависит от того, что Пейдж обещал, что он может закончить помощь стартапов, если будет известно о его участии в бизнесе по образованию «летающих автомобилей».

В Zee.Аэро действует приблизительно 150 человек, сообщает Bloomberg. В их числе одни из наиболее одаренных юных авиаконструкторов, инженеров ПО и специалистов по силовым агрегатам и заправочным устройствам. Раньше они работали в SpaceX Илона Маска, в НАСА и в Boeing.

Основным конструктором Zee.Аэро и ее генеральным директором считается Эрик Аллисон. По версии свидетелей, у компании есть пара макетов, которые систематически проходят авиационные проверки.

Под «летающим автомобилем» в Zee.Аэро осознают незначительный самолет с отвесными подъемом и высадкой, который целиком действует на электричестве. Оба макета имеют тесный фюзеляж, выступающую кабинку, нацеленную на одного человека, и закрывало в задней части с 2-мя пропеллерами. Один из макетов смотрится как стандартный самолет, однако небольшой. У 2-го есть место для незначительных пропеллеров на фюзеляже, по 3 с каждой стороны.

Не так давно Zee.Аэро получила за $1 млрд вертолет, чтобы парить рядом с образцами и создавать информацию об их работе, знает Bloomberg.

Тесла продемонстрировала 2 не менее доступные версии электрокара Модель С

Североамериканский изготовитель электрокаров Тесла Моторс Илона Маска продемонстрировал 2 свежие версии электрокара Модель С — 60 и 60D, стоимость которых стартует от $66 млн. и $71 млн. как следствие. Про это организация рассказала в собственном Твиттер.

Для аналогии, стоимость самой доступной до этого этапа модификации 70D, по веб-сайту Тесла Моторс, без учета сборов начиналась от $75,3 млн. С учетом налоговых льгот и экономии топлива, подлинная стоимость Модель С 60 составляет $50 млн., утверждают в компании.

Модель 60 может проехать без подзарядки до 210 миль — в два раза больше, чем любой иной передовой электрокар, подчеркивает США Today. Вэдовая 60D проезжает 218 миль.

Благодаря электромотору Модель С 60 разгоняется до 60 миль в час (96,5 км/час) за 5 с половиной сек, пишется на веб-сайте Тесла. Предельная скорость электрокара — 130 миль в час (209 км/час).

Невзирая на то, что Дженерал Моторс планирует выпустить свежий электрокар Шевроле Bolt, способный ехать до 200 миль, Тесла утверждает, что ее цель действительно — сделать дешевую модель интересной для клиентов автомашин высокой комфортности. Так, свежие Модель С будут иметь невысокую лизинговую ставку, что, как думают в компании, сделает их конкурентными Мерседес-Бенц С-Класса и Ауди A4.

Фотофиксация нарушений ПДД с августа НЕ заработает

Сведения в разных изданиях о том, что с 1 июля (августа, сентября, октября – выделить, что вам больше нравится) на автодорогах Украины начнут работать камеры автоматической закрепления нарушений ПДД, захватили автолюбителей неожиданно. AUTO-Consulting проясняет картину.

Предлогом для шквала публикаций об автоматической закрепления нарушений ПДД (далее АФН) стала растиражированная информация о том, что зам. главы Нацполиции Бушуев рассказал дату, с которой камеры АФН начнут работать на автодорогах в пробном режиме. Это – 1 августа.

Определенные издания, применяя волну пользовательского внимания, под шум даже обнародовали «эксклюзивные перечни» нарушений, которые будут отмечать камеры АФН. Как уточнил AUTO-Consulting знаменитый правозаступник адвокат Владимир Караваев, камеры, поставленные вчера в Киеве будут отмечать Лишь превышение дозволенной скорости. Однако даже не это основное.

Действительно, по данным AUTO-Consulting, в пробном режиме камеры АФН работают несколько месяцев. Как бы там ни было, в Киеве. И они с собственных мест никуда не делись. Все эти камеры в столице были определены как раз для испытания. Еще, в дни ГАИ. И задачей их установки был тендер по определению самой лучшей компании и самых лучших камер. По данным AUTO-Consulting, тестировалось оснащение 8 компаний-поставщиков.

Всего, еще по вычислениям ГАИ (Нацполиция пока подобных расчетов не издавала), на всю Украину потребоваться около 2000 камер. По числу аварийно небезопасных мест. Это – приблизительно 70-80 камер на область.

По данным AUTO-Consulting, чтобы из испытательного перевести камеры АФН в стандартный рабочий порядок, нужно осуществить список действий. Еще в прошлом 2015-м году их в объяснения ЛІГА.net озвучил председатель МВД Артем Актау. Например, Офис министров должен приготовить и взять нужные ремонтные бумаги по внедрению средств фото и видеофиксации. Также, нужно выписать технологические характеристики нужного оснащения, и провести тендер для определение поставщика работ. Также, в госбюджет на 2016 год должны быть заложены средства на покупку систем фото и видео закрепления нарушений ПДД.

Но также и это не все. Нужна безотносительная безопасность отснятой информации, неосуществимость вторгнуться в работу систем АФН, скорректировать либо удалить оттуда данные.

Напоминаем, законопроект узаконивший видео- и фотофиксацию нарушений ПДД, и бальную технологию начисления штрафов, был подписан главой Украины Петром Порошенко шестого сентября 2015 года. В начале мая 2015 года, заместитель главы ГАИ Вячеслав Криклий гарантировал лишь в Киеве установить от 600 камер. Ожидалось, что траты на их установку компенсирует личный трейдер, который вернет средства с помощью части грядущих платежей от оплаты штрафов.

Пока такого инвестора нет, а тендер по определению наиболее на техническом уровне идеальных средств АФМ, не проведен. Как раз на техническом уровне идеальных — это принципиально. Так как, по словам специалистов, данные с низкокачественных камер будет можно без проблем опротестовать в суде.

Также, установка и начало работы камер предполагает образование безопасной автодорожной инфраструктуры. Ни для кого не является секретом, что очень многие автолюбители ездят, к примеру, на полосу встречного движения, чтобы объехать яму на автодороге. Либо не соблюдают, так как отсутствуют аналогичные автодорожные знаки. По сведениям AUTO-Consulting лишь в Киеве не хватает 10 млн. автодорожных символов. А это – столица. Что происходит в регионах, нетрудно представить.

Не говоря о том, что необходима производительная электронная основа и аппаратура для сохранения данных о нарушениях (фото и видео) со всей страны. И большой штат служащих, чтобы обрабатывать всю данную информацию и распространять «письма счастья».

Опять таки неясно, как будут применяться средства, полученные в качестве штрафов с водителей-нарушителей. Последуют ли они в региональные расчеты, будут ли на счете той компании, которая скупит и установит камеры и ПО либо поступят в управление милиции для профилактики нарушений на автодорогах. Быть может, чего хорошего, часть штрафных средств нацелят на монтаж дорог. Так как средства будут большими. По данным AUTO-Consulting, к примеру, лишь в Алма-Аты в Казахстане за минувший год камерами было установлено и записано не менее 600 миллионов штрафов на совместную сумму не менее $31 млрд. (!).

При подобных размерах денежных поступлений, высок искус ставить камеры АФН не для профилактики нарушений, а только для сбора средств (штрафов). Заключительный подход, по словам специалистов, может пробудить сомнение автолюбителей ко всей системе автоматической закрепления. А, вероятно, даже омрачаю технологических средств.

По данным РБК МВД и Государственная милиция готовились ввести автоматическую фиксацию нарушений ПДД с помощью автодорожных камер в начале июня 2014 г. Но сопутствующие бумаги ведомства не смогли приготовить в период и вынесли старт новшества на осень. К июню ведомства рассчитывали передать на заявление Кабмину проект распоряжения «Об утверждении Порядка функционирования системы закрепления преступлений в области снабжения безопасности движения». На сегодняшний день документ доводится в структурных отрядах Нацполиции, потом его должны увязать главные органы аккуратной власти, затем он будет нацелен на анализ Офисом министров.

Что же касается диалогов о том, что сейчас в пробном режиме наснимают нарушителей, а затем они все обретут “послания счастья”, то это – едва ли.

Сегодня российским автолюбителям об автоматической закрепления довольно понимать, что она НЕ действует. И заработает (при самом оптимистичном формировании происшествий) не ранее весны. По словам AUTO-Consulting, этих познаний достаточно, чтобы духовно приготовиться и к сентябрю целиком, бесповоротно пройти на цивилизованную и законопослушную манеру езды.

Впрочем, Владимир Караваев на собственной странице в Фейсбук иронически спросил: «до весны? Какого любопытно года?».

Расшифровка шинной маркировки

Колесо за рулем считается сравнительно элементарным и синхронно самым важным объектом в устройстве колесного автотранспорта. При этом сегодня колесо авто состоит из колесного диска и покрышки (шины). Сама рама прямо контактирует с автодорожным покрытием, смягчит, отвечает за стойкость, маневренность, результативность торможения и т.д.

Разные изготовители производят множество самых разных модификаций авто покрышек. Раздельно рассматривается типоразмер покрышек, неравномерность, критерии работы, целевое предназначение, предельные скорости и перегрузки, которые может перенести рама, и ряд иных характеристик.

В большинстве случаев, главные характеристики покрышки причиняются на шину в качестве маркировки. Иначе говоря, если известна отметка покрышек, шифровка для легковых машин и прочих способов передвижения отмеченных на шину помет нужна для предельно четкого выбора резины на авто.

Так вот, отметка покрышек авто 5.00-10 представляет из себя комплект алфавитных и цифровых помет. Шифровка маркировки покрышек дает возможность получить дополнительную информацию о какой-то покрышке авто. Обычно после расшифровки вы можете узнать многое.

А конкретнее:

компании-производителя;
вид и модель протектора;
индекс скорости и перегрузки покрышки;
особенности системы;
типоразмер покрышек (длина, высота профиля покрышки, размер ободка).

Специальная отметка покрышки показывает на неравномерность, страну — компании-производителя, дату производства покрышки, назначение вращения, место установки шины и т.д. При этом на деле большинству водителей для четкого выбора резины на авто будет довольно понимать о главных параметрах.

В первую очередь, самым важным параметром покрышки считается типоразмер. Отношение высоты профиля к высоте устанавливает высоту всей покрышки. Также необходимо рассматривать, чем больше будет данный уровень, тем выше будет профиль покрышки и сама рама.

В случае если уровень меньше, в такой ситуации профиль покрышки ниже. Обратите свое внимание, падение уровня до планки 50% и меньше значит, что такая рама низкопрофильная. Профиль покрышки считается сравнительной величиной, что необходимо раздельно рассматривать при выборе шин.

Чтобы не разрешить погрешностей, лучше применять шинный калькулятор при выборе. Также, если удерживаются габариты колес авто, матрица, шифровка и совместное осознание помет в маркировке покрышек дает возможность выбрать наиболее оптимальный вариант под точный авто.

В случае если рассуждать о букве R, круговая система покрышки сегодня часто встречающаяся, но встречается и диагональная система D. Диагональная рама в особых моментах имеет собственные преимущества, но в общем рабочие характеристики значительно хуже сравнивая с R покрышками.

При избрании шин также принципиально рассматривать, что покрышки имеют индекс скорости, и индекс перегрузки. В большинстве случаев, на легковых авто на этот показатель меньше направляют внимание. В то же самое время уровень максимальных разрешенных нагрузок на колесо крайне важен для микроавтобусов и легких грузовых автомобилей.

Помимо типоразмера, перегрузки и предельной скорости для точной покрышки также есть и ряд иных характеристик. Сперва, покрышки могут быть зимними, летними и всесезонными. По данной причине необходимо понимать, что представляет из себя отметка зимних покрышек, и как расшифровывается отметка всесезонных покрышек либо летних шин.

Так вот, встречается выражение М+С, М&С, что означает «грязь и снег» (от англ. mud + snow). Такие покрышки могут быть зимними либо всесезонными. Также аналогичная отметка встречается и на летней резине (как правило для кроссоверов).

Что же касается зимних шин, состав резины и чертеж протектора покрышек для зимы различается от летней резины. Как правило на зимнюю резину показывает знак в качестве снежинки, который наносится на зимние покрышки.
Всесезонная покрышка классифицируется AS (All Season, любой год).

Еще встречается отметка всесезонных покрышек AW (Any Weather, в любую погоду). Также знак в качестве зонта либо надписи вида aquatred, aquacontact, water, aqua показывает на то, что это особенная снежная покрышка, другими словами рама рассчитана на езду по влажной проезжей части.

Пежо Финанс пустил займ 0%* на 3 года на хиты марки

Лишь до 5 августа 2016 года в формальной торговой сети Пежо на Украине модели-бестселлеры. Марки можно купить в долг на особых оптимальных условиях фирменной платформы Пежо Финанс: под 0%* на 3 года. Оптимальное предложение разносится на модификации Пежо 301, Пежо 2008 и Пежо Партнер.

Фирменные платформы финансирования приобретения авто Пежо Финанс владеют обилием плюсов: оптимальные бесцветные критерии, элементарная и мгновенная операция декорирования, решение по займу в самые короткие сроки, качественные страховые компаньоны.

А до 5 августа покупка в долг от наиболее распространенных модификаций Пежо 301, Пежо 2008 и Пежо Партнер является еще дешевле сравнивая с обычными критериями кредитования Пежо Финанс: их можно купить в долг на особых условиях под 0%* сезонных сроком на 3 года.

К примеру, при покупке удобного хетчбека Пежо 301, стоимость которого в начале июня начнется от 310 000 гривен., месячный платеж по особому займу от Пежо Финанс под 0%* на 3 года составит всего от 3 444 гривен. Элегантный городской внедорожник Пежо 2008 ценой в начале июня от 378 200 гривен. доступен для приобретения в долг от Пежо Финанс с месячным платежом от 4 202 гривен. А для лимитированной версии поместительного домашнего Пежо Партнер Tepee Like, который до конца июля доступен по стоимости 423 000 гривен., месячный платеж по займу равен всего 4 700 гривен.

Предложение работает во всей формальной торговой сети Пежо на Украине. Более подробно об условиях акции вы можете узнать по сноске.

ДТП в Киеве: на Ватутина Деу Ланос налетел в опору билборда

Как рассказывает журналист Автополигон. Инфо это ДТП случилось сегодня примерно в 11:00 в городке Киев на проспекте Ватутина. По предварительной информации авто Деу Ланос продвигался по проспекту Ватутина в сторону Столичного моста. По неизвестным достоверно основаниям автолюбитель Деу Ланос не совладал с регулированием затем машины поехал на окантованный камень, потом сшиб автодорожный сигнал и налетел в опору маркетингового щита. Автолюбитель не был пристегнут, после чего пострадал его госпитализировали. На месте работала СОГ и сотрудники полиции.

Рено Клио оборудовали светодиодными фарами

Организация Рено продемонстрировала модернизированный вариант хетчбека Клио. Модель после первого для ее 4-го поколения редизайна обзавелась новой, целиком светодиодной ведущий оптикой.

У Клио также поменялась решетка радиатора и накладка на обратный амортизатор. Кроме этого, у пятидверки вышли 4 свежих вида расцветки кузова и свежие диски колес.

В Рено заметили, что у модификации раздалась и платформа индивидуализации авто.

Плюс ко всему, у Рено Клио вышли свежие отделочные материалы дизайна, которые, как сообщает производитель автомобилей, «прежде были зарезервированы для не менее дорогостоящих моделей».

В палитре двигателей Клио был замечен 110-сильный дизельный мотор 1.5, гармонирующий с 6-ступенчатой механической трансмиссией. «Механика» после редизайна стала дешевой и для версии с бензинным 120-сильным двигателем. Так что, число вероятных видов двигателей у хетчбека выросло до одиннадцати.

Для Клио отныне доступны 3 вида мультимедийных систем: Media Nav Evolution, Рено R-Link Evolution и новая R&Go. В компании заметили, что седан считается первой модификацией B-сегмента от Рено, которая оборудована аудиосистемой Bose.

После обновления Рено Клио оставит премиальную версию Initiale Paris. Она различается особенной расцветкой кузова (белый металлик), обитыми кожей Nappa рулевым колесом и селектором коробки переключения передач, кожаной отделкой сидений, и иными искусственными элементами в дизайне.